El Ayuntamiento de Valladolid ha dado a conocer este martes las conclusiones del estudio de tráfico para la construcción de un paso inferior en la glorieta de la Avenida de Zamora con la carretera N-601, coloquialmente conocida como rotonda de San Agustín. El concejal de Tráfico y Movilidad, Alberto Gutiérrez, ha presentado este estudio de una intersección que en la actualidad tiene «unos niveles de servicio elevados, aunque dentro de un rango que todavía se considera asumible». Los más destacados se suceden en la Avenida de Zamora sentido Oeste y en la N-601 sentido norte. En este nivel las velocidades se consideran «correctas», pero se aproxima a un «flujo inestable» que puede derivar en paros de la circulación. «Esto limita la eficiencia del cruce», ha explicado el edil apoyado en el análisis elaborado por la empresa Desarrollo, Organización y Movilidad (Doymo).
En este sentido, en dicho estudio se señala que «la configuración actual de la glorieta partida no es suficiente para gestionar de manera eficiente las intensidades diarias de tráfico, que superan los 75.000 vehículos al día«. En base al análisis realizado del estado actual y los resultados obtenidos con las modelizaciones se concluyen tres escenarios con la construcción de un paso inferior, pero cada uno con matices diferentes. Tal y como ha explicado el representante de la empresa, Manuel Pinea, el primer escenario plantado contempla un paso inferior para la Avenida de Zamora en ambos sentidos, mejora significativamente la fluidez en esta avenida, pero presenta limitaciones en los ramales de la carretera N-601 debido a restricciones semafóricas. Además, «este escenario puede estar condicionado por los posibles problemas técnicos en la construcción debido a la proximidad del viaducto ferroviario», ha indicado.
El segundo escenario, que «propone un paso inferior en ambos sentidos de la carretera N-601, es el que ofrece la mejora más equilibrada en términos de niveles de servicio y reducción de demoras para todo el cruce. Este escenario soluciona eficazmente la fluidez del cruce y facilita la conectividad«. El tercer escenario con un paso inferior «exclusivamente en la carretera N-601 el ramal, con mayor intensidad diaria, en sentido sur-norte, reduce los tiempos de demora en este tramo específico, pero no impacta significativamente la movilidad general del cruce, manteniendo restricciones en otros ramales». Así, durante la presentación se ha puesto énfasis en un aspecto «a tener en cuenta» en los escenarios uno y tres, es que «ambos mejoran las condiciones de tráfico, pero podrían afectar negativamente al transporte público debido a cambios en la regulación semafórica en el cruce». En conclusión, el segundo escenario es el que «equilibra mejor los flujos principales y la funcionalidad general del cruce y a priori con menores complicaciones técnicas en comparación con los otros escenarios».
Cabe destacar que «los terrenos comprendidos en el área afectada por la ejecución del escenario dos son de propiedad pública y se dispone de acceso legal y real sobre los mismos. Por lo tanto, salvo que un análisis más detallado en fases posteriores del proyecto indique lo contrario, no se prevé la necesidad de llevar a cabo gestiones previas para la obtención de suelo, como expropiaciones u ocupaciones directas«. En cuanto a la incidencia sobre infraestructuras urbanas existentes, «la ejecución del escenario dos implicará, inevitablemente, el desvío de canalizaciones y la adaptación de redes. No obstante, el grado de afectación no presenta diferencias significativas respecto a las demás alternativas evaluadas, por lo que este factor no se considera determinante a la hora de optar por una u otra opción». Se estima que la construcción de un paso inferior, en la alternativa uno y dos, tendría un coste de 6,2 millones. En el caso de la alternativa uno, sería necesario realizar un estudio más detallado para evaluar el estado de la estructura existente en el paso de las vías del tren, ya que «esta podría influir significativamente en el coste final de la obra».
El PSOE apoya al equipo de Gobierno en una «solución definitiva» para resolver los problemas de tráfico de San Agustín
La medida por la que ha optado el equipo de Gobierno de Valladolid en San Agustín ha sido sorprendentemente aplaudida por la oposición. En este caso, el PSOE ha mostrado su «apoyo» a esta propuesta del equipo de Gobierno de PP y Vox porque «es un proyecto de ciudad y esta obra es muy necesaria para Valladolid», ha señalado el portavoz socialista. Pedro Herrero ha añadido que «los dos grandes partidos lo teníamos en el programa electoral y aunque nos hemos ido casi a dos años sin hacer nada, hay que celebrarlo y apoyar la medida. Este no es un tema de discrepancia política de ningún tipo. De hecho, nosotros estaríamos ejecutando este proyecto, sin ninguna duda». Así los ha valorado el portavoz del PSOE el anuncio realizado por el concejal de Tráfico y Movilidad, Alberto Gutiérrez, para la construcción de un paso inferior en la glorieta de la Avenida de Zamora con la carretera N-601.
Pedro Herrero ha insistido en la «prioridad» que debe tener este proyecto. «Lo importante es que se apueste por una solución definitiva porque hasta ahora PP y Vox se han dedicado a crear problemas de tráfico. Si al menos, antes de que acabe el mandato, pueden solucionar este problema, que es prioritario, bienvenido sea«, ha indicado el socialista. «La solución técnica hay que verla», ha apostillado Herrero, quien ha instado a Carnero a acometer con «celeridad» el proyecto y no poner ninguna excusa para justificar una posible dilación. Precisamente, el Grupo Socialista solicitó hace unos días la información sobre el expediente, pero a fecha de hoy 4 de febrero, «la documentación no había llegado».
