El candidato a la Alcaldía de Valladolid, Jesús Julio Carnero, ha anunciado hoy, durante la Interparlamentaria de Castilla y León en Palencia, en la que se han dado cita más de 60 parlamentarios populares, una de las propuestas fundamentales desde el punto de vista del empleo y la agroalimentación en Valladolid que llevará en su programa electoral, como es el impulso definitivo del proyecto del ‘Hub logístico y agroalimentario de Valladolid’, así como su puesta en marcha ya.
Como ha manifestado Carnero, «mi deseo es que Valladolid sea una referencia logística para el transporte y ofrezca buen servicio a nuestra industria, en especial a la agroalimentaria, como lanzadera hacia las grandes autopistas de mercancías europeas y por supuesto nacionales. Por eso esta nueva terminal de mercancías, que se ubicará al este de la ciudad, se convertirá en uno de los nodos intermodales estratégicos de España, y es necesario impulsarlo ya, de manera definitiva poniéndolo en marcha».
Este espacio, servirá como un «punto de referencia» para el transporte por carretera en Castilla y León y su trasvase a transporte ferroviario, para enlazar con destinos de largo recorrido. También tendría el efecto contrario, productos que se transportan por ferrocarril, y que desde aquí se transportarán por carretera para alcanzar la corta distancia por esta vía. Será por tanto un transbordador de mercancías de referencia nacional. Como ha remarcado Jesús Julio Carnero, «el transporte intermodal es el futuro de la logística, que sustituye en gran medida el transporte por carretera de larga distancia, por el transporte por ferrocarril que es menos contaminante, y a través de él con los principales puertos marítimos».
Y ha añadido que Valladolid «tiene una ubicación estratégica en España como referencia para el tráfico de mercancías». Por eso, para el popular, será referencia en el Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte, uno de los corredores que incluye a España en el tránsito de esta gran autovía ferroviaria europea, que enlaza Portugal con el norte de Europa. Pero también va a poder conectar con el Corredor Mediterráneo, el segundo corredor que incluye a España y dirige su tránsito al sur de Europa. Asimismo, dicho ‘Hub logístico y agroalimentario de Valladolid’ ha de ser compatible con el Corredor agroalimentario de la CL-602 de Medina del Campo, así como con la Plataforma agroalimentaria ‘Palencia 2030: Estrategia de especialización inteligente’.
En este sentido, Carnero ha dejado claro que «con este espacio público-privado de mercancías en tránsito, se va a permitir fijar un parque logístico inteligente para servicios de distribución, que necesitará empleo tanto para asegurar la estancia temporal de los productos, como para el mantenimiento de las zonas en espera, para la carga y descarga de productos, y para la gestión de servicio».
Además, plantea que «será un referente para favorecer el centro de transporte por carretera Centrolid, actualmente alejado del núcleo ferroviario, y facilitar la intermodalidad en el transporte, permitiendo a su vez el asentamiento de empresas y servicios logísticos». En definitiva, se trata de generar más riqueza para la ciudad y más empleo, más proyección y más actividad sostenible, que contribuirá a la eliminación del tráfico de trenes de mercancía por la ciudad, teniendo en cuenta que representa actualmente el 25% del tráfico ferroviario de la estación de Valladolid-Campo Grande.
La industria agroalimentaria de Castilla y León, desde el punto de vista económico, representa algo más de 5.000 millones de euros anuales de valor añadido bruto de los cuales aproximadamente el 50% corresponde a las materias primas. De hecho, la Comunidad ocupa las primeras posiciones en producciones de cereales, forrajes, patata, remolacha azucarera, carne de vacuno, ovino y porcino y en leche de ovino y de vaca. Castilla y León, es la tercera comunidad autónoma en número de industrias alimentarias, con unas 3.000, que suponen el 10% del total nacional, dando empleo a 40.000 personas y llegando al 29% del empleo industrial regional.
